[中国新闻网] 合安高铁花岗特大桥连续梁拱桥顺利合龙
发稿单位:集团办公室      日期:2019-04-17     点击:

4月17日6點48分,經過8個多小時的混凝土澆築,由中國中鐵四局建築公司承建的合安高鐵花崗特大橋連續梁在安徽省肥西縣境內順利合龍,這是合安高鐵全線最大的連續梁拱橋,也是目前國內同類型跨度最大的連續梁拱橋之一。

合安高鐵是安徽省首條控股建設的高速鐵路,是國家“八縱八橫”鐵路網規劃京九高鐵的重要組成部分,總投資334億元。

“連續梁上跨206國道,高峰期雙向車流量約6000輛/小時,地理位置特殊,安全風險系數大。”中鐵四局集團建築公司合安鐵路三分部項目總工程師于曉亮介紹說。對此,項目部編制專項安全防護方案,采用挂籃懸臂澆築,挂籃采用三角挂籃,無配重自錨式體系,外側模、內模及端模模板爲定型鋼模,安全防護采用挂籃底模安全吊籃兜底的方式進行施工,來確保206國道的車輛安全順暢通行。

據介紹,花崗特大橋連續梁全長361.6m,采用無砟軌道,道路與線路大裏程夾角爲25°,淨空高度爲5m~11.2m,設計采用(90+180+90)m連續梁拱跨越,爲預應力混凝土結構,采用單箱雙室變高度箱型截面,跨中及邊跨處梁高5.5m,0/html/report/2019/0417/#塊處梁高11m,箱梁頂寬14.2m,分爲79個梁段。

面對線形控制精度要求高的施工重點,項目部利用BIM技術對橋梁施工全過程進行仿真分析,采用三維動畫技術交底,爲施工過程各個階段提供線形、索力、應力等控制數據,並在施工過程中加強對支架、挂籃後錨點、吊點的檢查和橋面高程控制,保證支架及挂籃的變形在可控範圍內,依據監測報告合理設置預拱度,確保橋梁線形控制精確。

据了解,合安高铁自新合肥西站引出,经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县,终至新安庆西站。正线全长162公里,设计行车速度350公里/小时,预计2020年建成通车,届时合肥到安庆的时间将由现在的2小时缩短至40分钟。“花岗特大桥作为合安高铁的控制性工程,此次连续粱拱的顺利合龙为整条线路的开通奠定了基础。合安高铁全线开通后,对于完善长江经济带区域路网布局,提高路网质量和能力,带动沿线地区经济社会发展具有重要作用。”于晓亮说。(记者:刘鸿鹤 张飞)

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